در حالی‌که بازار پروازهای خصوصی در حال رشد است، شرکتی نوآور به نام اوتو ایروسپیس(Otto Aerospace) از پروژه‌ای پرده برداشته که می‌تواند چهره صنعت هوانوردی تجاری را تغییر دهد.
هواپیمای بدون پنجره‌ای با نام Phantom 3500. این هواپیما قرار است به‌عنوان جت خصوصی آینده معرفی شود؛ طرحی که با استقبال چشمگیر یکی از بزرگ‌ترین بازیگران بازار، یعنی فلکس‌جت (Flexjet)، روبه‌رو شده.
قرارداد چندمیلیارد دلاری در پی تقاضای هواپیما بدون پنجره
بر اساس اعلام رسمی از سوی شرکت‌های اوتو و فلکس‌جت، فلکس‌جت قراردادی برای خرید ۳۰۰ فروند از مدل Phantom 3500 امضا کرده است. ارزش این سفارش در قیمت‌های بازار چیزی در حدود ۵.۸۵ میلیارد دلار برآورد می‌شود. این معامله نشان‌دهنده تقاضای روزافزون برای راهکارهای نوآورانه در پروازهای خصوصی است.
ویژگی‌های منحصربه‌فرد طراحی این هواپیما
Phantom 3500 در مقایسه با جت‌های سنتی تفاوت چشمگیری دارد. این هواپیما ۹ صندلی دارد و به‌جای پنجره‌های معمولی، با پنل‌های دیجیتالی مجهز شده که به کمک دوربین‌های با وضوح بالا، نمایی مجازی و پانورامیک از بیرون را به نمایش می‌گذارند.
مدیرعامل اوتو این فناوری را «بینایی ماورایی» می‌نامد؛ قابلیتی که تجربه‌ای فراواقعی از پرواز ایجاد می‌کند و به مسافران اجازه می‌دهد بدون نیاز به خم شدن سمت پنجره، کل مناظر اطراف خود را مشاهده کنند.
نبود پنجره‌های سنتی باعث کاهش وزن کلی بدنه و بهبود آیرودینامیک شده است. همین موضوع مصرف سوخت را تا ۶۰ درصد کمتر از جت‌های مشابه می‌کند؛ مزیتی که هم هزینه‌های عملیاتی را پایین می‌آورد و هم گامی در جهت پایداری زیست‌محیطی محسوب می‌شود.
هدف‌گذاری برای سال ۲۰۲۷
این هواپیما همچنان در مرحله توسعه قرار دارد و نخستین پرواز آزمایشی آن برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده و تحویل انبوه آن نیز تا ۲۰۳۰ هدف‌گذاری شده است. اوتو در حال ساخت این مدل در ایالت فلوریدا است و با حمایت یک بسته مشوق مالی ۵۱۵ میلیون دلاری از سوی دولت ایالتی، زیرساخت‌های تولید را توسعه می‌دهد.
بازار و مخاطبان فانتوم3500 چه کسانی هستند؟
فلکس‌جت، شرکتی با سابقه در اجاره و فروش مالکیت جزئی جت‌های خصوصی به افراد ثروتمند و شرکت‌های بزرگ، در حال حاضر ناوگانی با ۳۴۰ فروند هواپیما در اختیار دارد و ارزش آن بیش از ۴ میلیارد دلار برآورد می‌شود. این شرکت اخیراً با جذب ۸۰۰ میلیون دلار سرمایه جدید به دنبال گسترش ناوگان خود بوده است. رویکرد آن در ارائه خدمات لوکس و اختصاصی نشان می‌دهد چرا سرمایه‌گذاری بر روی Phantom 3500 می‌تواند جایگاه این شرکت را در میان مشتریان ممتاز تقویت کند.
از سوی دیگر، اوتو نیز تاکنون ۲۵۰ میلیون دلار سرمایه خصوصی جذب کرده و قصد دارد درآمد حاصل از فروش Phantom را برای توسعه هواپیمای بزرگ‌تر و منطقه‌ای با همان طراحی آیرودینامیک صرف کند. این استراتژی نشان‌دهنده نگاه بلندمدت اوتو به بازار چند ده میلیارد دلاری هوانوردی تجاری است.
پرواز لوکس ارزان‌تر از بیزینس کلاس؟
یکی از ادعاهای اوتو این است که کاهش مصرف سوخت در Phantom 3500 می‌تواند قیمت پروازهای خصوصی را در آینده حتی از صندلی‌های کلاس تجاری خطوط هوایی پایین‌تر بیاورد. اگر این ادعا تحقق یابد، مرز میان «پرواز تجاری» و «پرواز خصوصی» کمرنگ‌تر خواهد شد و ممکن است بخشی از مشتریان سنتی خطوط هوایی به سمت خدمات خصوصی جذب شوند.
از زاویه‌ای دیگر، فناوری «پنجره‌های دیجیتالی» احتمالاً برای نسل‌های جوان‌تر – به‌ویژه نسل Z – جذابیت ویژه‌ای دارد؛ گروهی که هم با فناوری خو گرفته‌اند و هم بیشتر به دنبال تجربه‌های متفاوت در سفر هستند. این امر می‌تواند مزیت رقابتی اوتو را در بازاری که به‌شدت تحت سلطه برندهای سنتی است، تقویت کند.
به نظر می‌رسد رقابت آینده آسمان‌ها دیگر فقط میان غول‌های فضایی مانند اسپیس‌ایکس و راکت‌لب نخواهد بود؛ بلکه در بازاری بسیار بزرگ‌تر جریان خواهد داشت: بازاری برای جابه‌جایی روزانه ثروتمندان در سراسر جهان.
منبع: اکوایران
