به گزارش خبرنویس، تاخیر در تحویل خودرو دیگر به یکی از عادیترین اتفاقات بازار خودرو ایران تبدیل شده است. از خودروسازان بزرگ داخلی گرفته تا مونتاژکاران و واردکنندگان، بسیاری از شرکتها با تعهدات معوق دستوپنجه نرم میکنند و مشتریانی که ماهها پیش وجه خودرو را پرداخت کردهاند، همچنان در انتظار تحویل خودروهای خود هستند.
با این حال، نکته قابل تامل آنجاست که همین شرکتهای بدهکار و بدقول، تقریباً هر روز طرح فروش جدیدی را با عناوینی مانند پیشفروش، فروش فوری، فروش فوقالعاده، مشارکت در تولید و سایر مدلهای جذب نقدینگی به بازار عرضه میکنند؛ در شرایطی که بخش قابل توجهی از تعهدات قبلی آنها همچنان روی زمین مانده است.
در چنین فضایی، اظهارات روز گذشته رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بار دیگر توجه فعالان بازار و خریداران خودرو را به خود جلب کرد.
حسین فرهیدزاده اعلام کرده است خودروسازانی که بر اساس فرمول سازمان حمایت دارای تعهدات معوق بیش از حد مجاز باشند، اجازه فروش جدید نخواهند داشت.
به گفته وی، میزان مجاز بودن یا نبودن تعهدات هر شرکت بر اساس شاخصی متشکل از تعداد خودروهای معوق، مدت زمان تاخیر در تحویل و حجم تولید شرکت تعیین میشود و شرکتهایی که از سقف مجاز عبور کنند، امکان اجرای طرحهای فروش جدید را از دست خواهند داد.
رئیس سازمان حمایت همچنین تاکید کرده است که این شرکتها علاوه بر محرومیت از فروش جدید، از دریافت مجوز افزایش قیمت نیز محروم خواهند شد و حتی ممکن است خدمات ارزی و گمرکی آنها نیز محدود شود.
البته این نخستین بار نیست که مسئولان از برخورد با خودروسازان متخلف سخن میگویند. طی سالهای گذشته بارها از سوی دستگاههای مختلف وعده برخورد با شرکتهای بدعهد، ساماندهی بازار و جلوگیری از فروشهای بدون پشتوانه مطرح شده اما در بسیاری از موارد، فاصله قابل توجهی میان وعدهها و واقعیت بازار وجود داشته است.
با این حال، انتظار میرود این بار موضعگیری سازمان حمایت صرفاً در حد یک هشدار رسانهای باقی نماند و به اقدام عملی منجر شود. واقعیت آن است که جلوگیری از فروش جدید شرکتهای دارای تعهدات معوق میتواند آثار مثبتی برای بازار داشته باشد. نخست آنکه حجم کمتری از سرمایه مردم در طرحهای فروش بلوکه میشود. دوم آنکه تعداد افرادی که در آینده با تاخیر در تحویل مواجه خواهند شد کاهش مییابد. سوم آنکه شرکتها ناچار میشوند منابع و توان تولیدی خود را به جای ایجاد تعهدات جدید، صرف ایفای تعهدات قبلی کنند و در نتیجه فرآیند تحویل خودروها نظم بیشتری پیدا کند.
نکته مهم دیگر این است که در شرایط فعلی صنعت خودرو، یافتن شرکتی که هیچ تاخیری در تحویل نداشته باشد کار سادهای نیست. از ایرانخودرو و سایپا گرفته تا بسیاری از مونتاژکاران و واردکنندگان از جمله آرین پارس موتور، فردا موتور، راسا موتور و سایر شرکتهای فعال بازار، همگی در مقاطع مختلف با تاخیر در تحویل خودرو به مشتریان مواجه بودهاند.
از همین رو اگر قرار باشد این ضابطه بدون استثنا و به شکل واقعی اجرا شود، احتمالاً بخش قابل توجهی از طرحهای فروش خودرو برای مدتی متوقف خواهد شد و بازار با کاهش محسوس ثبتنامهای جدید روبهرو میشود.
اکنون باید منتظر ماند و دید آیا سازمان حمایت و سایر دستگاههای مسئول این بار بر اجرای کامل این سیاست اصرار خواهند داشت یا اینکه این موضعگیری نیز به سرنوشت بسیاری از وعدههای قبلی دچار خواهد شد. خریداران خودرو بیش از هر چیز منتظر یک پاسخ روشن هستند؛ آیا قرار است تعهدات معوق بالاخره تعیین تکلیف شوند یا همچنان فروشهای جدید بر تعهدات قدیمی اولویت خواهند داشت؟
منبع: رکنا
