به گزارش خبرنویس و به نقل از اسب بخار، اگر خودرو را شب بدون مشکل پارک میکنید اما صبح با باتری خالی مواجه میشوید، ممکن است پای برقدزدی خودرو در میان باشد. در این حالت، یکی از مدارها یا تجهیزات الکتریکی پس از خاموش شدن خودرو همچنان بیش از حد معمول برق مصرف میکند و بهتدریج باتری را تخلیه میکند.
البته هر بار خالی شدن باتری به معنای وجود برقدزدی نیست. خرابی یا فرسودگی باتری و نقص در سیستم شارژ نیز میتوانند علائمی مشابه ایجاد کنند. بنابراین برای تشخیص دقیق، ابتدا باید سلامت باتری و دینام بررسی شود.
برقدزدی خودرو دقیقاً چیست؟
خودروی خاموش همچنان مقدار کمی برق مصرف میکند. سیستم امنیتی، ساعت، حافظه برخی تجهیزات و تعدادی از واحدهای کنترل الکترونیکی برای ادامه فعالیت به جریان محدودی نیاز دارند. بنابراین صفر بودن مصرف برق پس از خاموش کردن خودرو طبیعی نیست.
مشکل زمانی ایجاد میشود که میزان این مصرف از حد استاندارد خودرو بیشتر باشد. در این شرایط یک چراغ، رله، ماژول الکترونیکی یا وسیله جانبی میتواند حتی در زمان پارک بودن خودرو فعال بماند و باتری را تخلیه کند.
در منابع فنی به این وضعیت Parasitic Battery Drain یا «مصرف انگلی باتری» گفته میشود.
خودرو بلافاصله بعد از خاموش شدن وارد حالت خواب نمیشود
در خودروهای جدید، همه تجهیزات الکترونیکی بلافاصله پس از خاموش شدن موتور غیرفعال نمیشوند. برخی ماژولها چند دقیقه فعال میمانند و بعد وارد حالت Sleep یا خواب میشوند.
باز کردن در خودرو، استفاده از ریموت یا نزدیک شدن کلید هوشمند نیز در بعضی مدلها میتواند دوباره بخشی از سیستمهای الکترونیکی را فعال کند.
به همین دلیل، اگر بلافاصله بعد از خاموش کردن خودرو میزان مصرف برق اندازهگیری شود، ممکن است عدد بهطور طبیعی بالا باشد و به اشتباه به عنوان برقدزدی تشخیص داده شود.
در بسیاری از خودروها مصرف خواب در محدوده چند ده میلیآمپر طبیعی است و حدود ۵۰ میلیآمپر یا کمتر معمولاً نگرانکننده نیست؛ با این حال، معیار دقیق باید بر اساس مشخصات فنی همان خودرو تعیین شود.
مهمترین نشانه برقدزدی چیست؟
یکی از واضحترین نشانهها، خالی شدن مکرر باتری پس از چند ساعت یا چند روز توقف خودرو است.
برای مثال ممکن است خودرو عصر بدون هیچ مشکلی خاموش شود، اما صبح استارت ضعیف بزند یا حتی هیچ توانی برای روشن کردن موتور نداشته باشد.
اگر پس از شارژ باتری، خودرو برای چند روز بهدرستی کار کند اما دوباره بعد از پارک طولانی باتری خالی شود، احتمال وجود مصرف غیرعادی افزایش پیدا میکند.
با این حال، پیش از متهم کردن برقدزدی باید دو مورد دیگر بررسی شوند: سلامت باتری و عملکرد دینام. باتری فرسوده ممکن است شارژ را نگه ندارد و دینام معیوب نیز نتواند باتری را به اندازه کافی شارژ کند.
برقدزدی معمولاً از کجا ناشی میشود؟
گاهی پیدا کردن علت بسیار ساده است. برای مثال ممکن است چراغ صندوق عقب به دلیل خرابی سنسور یا کلید مربوطه خاموش نشود. چراغ سقفی، چراغ داشبورد یا سایر تجهیزات روشنایی نیز میتوانند بدون اطلاع راننده برای ساعتها فعال بمانند.
تجهیزات جانبی غیراصلی نیز از متهمان اصلی هستند. دزدگیر، ردیاب، سیستم صوتی، آمپلیفایر، دوربین ثبت وقایع و تجهیزات مشابه اگر به شکل نادرست نصب شده باشند یا به برق دائم متصل بمانند، میتوانند حتی هنگام خاموش بودن خودرو از باتری مصرف کنند.
در خودروهای جدید، مشکل ممکن است پیچیدهتر باشد. گاهی هیچ چراغی روشن نیست، اما یک ماژول الکترونیکی به دلیل ایراد نرمافزاری یا نقص در سیستم، وارد حالت خواب نمیشود.
خرابی رله، سوئیچ درها، اتصالی در سیمکشی و ایراد برخی تجهیزات ارتباطی نیز میتوانند باعث مصرف غیرعادی باتری شوند.
چطور برقدزدی را تشخیص دهیم؟
روش اصولی، اندازهگیری جریان مصرفی خودرو پس از خاموش شدن کامل و خواب رفتن ماژولها است.
این کار معمولاً با مولتیمتر مناسب یا تجهیزات تخصصی برق خودرو انجام میشود. در یکی از روشهای رایج، دستگاه اندازهگیری بهصورت سری در مدار باتری قرار میگیرد و پس از گذشت زمان کافی، جریان باقیمانده بررسی میشود.
اگر مقدار جریان از محدوده استاندارد خودرو بیشتر باشد، باید مدار یا وسیلهای که باعث مصرف اضافی شده است شناسایی شود.
البته این آزمایش نیاز به دقت دارد. اتصال نادرست مولتیمتر یا فعال کردن یک وسیله پرمصرف هنگام اندازهگیری میتواند به فیوز دستگاه آسیب بزند. همچنین نباید در این شرایط خودرو را استارت زد.
بنابراین اگر با سیستم برق خودرو آشنایی ندارید، بهتر است این بررسی را به تعمیرکار متخصص بسپارید.
جعبه فیوز چگونه به پیدا کردن مشکل کمک میکند؟
پس از مشخص شدن مصرف غیرعادی، باید مدار مقصر پیدا شود. یکی از روشهای رایج، بررسی مدارهای مختلف از طریق جعبه فیوز است.
اگر با خارج کردن یک فیوز، میزان مصرف برق به شکل محسوسی کاهش پیدا کند، احتمال دارد ایراد در یکی از تجهیزات همان مدار باشد.
البته در خودروهای مدرن، بیرون آوردن متوالی فیوزها همیشه بهترین روش نیست. قطع برق بعضی مدارها میتواند شبکه الکترونیکی خودرو را دوباره فعال کند و نتیجه اندازهگیری را تغییر دهد.
به همین دلیل در برخی خودروها از روشهای دقیقتری مانند اندازهگیری افت ولتاژ دو سر فیوز برای شناسایی مدار فعال استفاده میشود.
پیدا کردن فیوز تنها محدوده مشکل را مشخص میکند. برای مثال اگر با قطع فیوز سیستم صوتی مصرف کاهش پیدا کند، هنوز باید مشخص شود که خود سیستم صوتی، آمپلیفایر، سیمکشی یا یکی دیگر از اجزای این مدار عامل اصلی است.
آیا تعویض باتری مشکل را حل میکند؟
در بسیاری از موارد، خیر.
اگر علت خالی شدن باتری، مصرف غیرعادی برق باشد، نصب باتری جدید فقط مشکل را برای مدت کوتاهی پنهان میکند. باتری تازه نیز در صورت ادامه برقدزدی به مرور تخلیه خواهد شد.
از طرف دیگر، تخلیه عمیق و مکرر باتری میتواند به خود باتری آسیب بزند و عمر آن را کاهش دهد. در نتیجه ممکن است ابتدا تنها یک ایراد الکتریکی وجود داشته باشد، اما بعد از مدتی باتری نیز ضعیف شود.
به همین دلیل در زمان عیبیابی باید سه سؤال مشخص پاسخ داده شود:
-
آیا باتری سالم است و توانایی نگهداری شارژ را دارد؟
-
آیا دینام هنگام روشن بودن موتور باتری را بهدرستی شارژ میکند؟
-
آیا پس از خاموش شدن خودرو، مصرف برق غیرعادی وجود دارد؟
برقدزدی لزوماً به معنای سیمکشی معیوب نیست
یکی از تصورات اشتباه درباره برقدزدی این است که حتماً باید یک سیم لخت یا اتصال کوتاه در خودرو وجود داشته باشد.
در خودروهای امروزی، یک ماژول الکترونیکی که وارد حالت خواب نمیشود نیز میتواند مصرف انگلی ایجاد کند. حتی یک کلید هوشمند، سیستم امنیتی یا وسیله جانبی که خودرو را مرتباً بیدار میکند میتواند در طول چند ساعت یا چند روز باتری را تخلیه کند.
به همین دلیل پیدا کردن علت برقدزدی در خودروهای جدید گاهی نیازمند تجهیزات تخصصی و بررسی دقیق شبکه الکترونیکی خودرو است.
اگر باتری خودرو مرتباً پس از چند ساعت یا چند روز پارک شدن خالی میشود، نباید بلافاصله سراغ خرید باتری جدید رفت. ابتدا سلامت باتری و سیستم شارژ باید بررسی شود و در صورت سالم بودن آنها، مصرف برق خودرو در حالت خاموش اندازهگیری شود.
برقدزدی میتواند از یک چراغ ساده، رله معیوب یا تجهیزات جانبی غیراصولی شروع شود یا در خودروهای جدید ناشی از بیدار ماندن یکی از ماژولهای الکترونیکی باشد.
به زبان ساده، برقدزدی یعنی خودرویی که باید در حالت خواب باشد، یک مصرفکننده بیدار دارد. پیدا کردن همان مصرفکننده، راه اصلی حل مشکل است؛ نه تعویض مکرر باتری.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1239202
منبع: رکنا
