به گزارش خبرنویس، بر اساس آمار منتشرشده، مجموع تولید خودروهای سواری از ۵۵۶ هزار و ۴۱۱ دستگاه در هفت‌ماهه سال گذشته به ۳۵۱ هزار و ۲۰۹ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده است؛ به این ترتیب، تولید خودرو با کاهش ۲۰۵ هزار و ۲۰۲ دستگاهی، حدود ۳۷ درصد افت کرده است.
این کاهش چشمگیر در شرایطی اتفاق افتاده که خودروسازان طی ماه‌های گذشته با افزایش هزینه‌های تولید و چالش‌های مختلف در تأمین قطعات و مواد اولیه روبه‌رو بوده‌اند. حالا افت تیراژ در کنار افزایش هزینه‌های عملیاتی، بار دیگر موضوع افزایش قیمت خودرو و احتمال انتقال بخشی از فشار مالی خودروسازان به مصرف‌کنندگان را مطرح کرده است.
سقوط تولید خودرو؛ کدام خودروسازان بیشترین افت را داشتند؟
بررسی عملکرد شرکت‌های خودروسازی نشان می‌دهد کاهش تولید در میان بیشتر فعالان این صنعت اتفاق افتاده و برخی شرکت‌ها با افت بسیار شدید تیراژ مواجه شده‌اند.
در این میان، مدیران خودرو با کاهش ۹۱ درصدی تولید یکی از ضعیف‌ترین عملکردها را به ثبت رسانده است. این شرکت در هفت‌ماهه امسال تنها ۳ هزار و ۳۳ دستگاه خودرو تولید کرده است؛ رقمی که فاصله زیادی با عملکرد سال گذشته آن دارد.
فردا موتور نیز با تولید ۵۴۰ دستگاه خودرو و افت ۸۸ درصدی، در میان شرکت‌هایی قرار گرفته که بیشترین کاهش تیراژ را تجربه کرده‌اند. گروه بهمن هم با تولید ۷ هزار و ۲۵ دستگاه، کاهش ۶۲ درصدی را به ثبت رسانده است.
در مقابل، برخی خودروسازان کوچک‌تر برخلاف روند عمومی بازار، افزایش تولید داشته‌اند. تیگارد موتور با تولید ۵ هزار و ۳۶ دستگاه، رشد ۱۱۶ درصدی را تجربه کرده و دیار خودرو نیز با تولید یک هزار و ۵۰۶ دستگاه، افزایش ۸۹ درصدی داشته است.
با این حال، رشد تولید این شرکت‌ها در مقایسه با افت گسترده سایر خودروسازان، نتوانسته است روند کلی صنعت خودرو را تغییر دهد.
ایران‌خودرو و سایپا همچنان بازیگران اصلی تولید خودرو هستند
با وجود کاهش تیراژ، ایران‌خودرو و سایپا همچنان سهم عمده‌ای از تولید خودروهای سواری کشور را در اختیار دارند.
ایران‌خودرو در هفت‌ماهه نخست سال ۱۴۰۵ مجموعاً ۲۳۴ هزار و ۷۳۷ دستگاه خودرو تولید کرده است. این شرکت با وجود افت ۲۵ درصدی تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته، همچنان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در کشور محسوب می‌شود.
سایپا نیز با تولید ۷۴ هزار و ۷۵۲ دستگاه خودرو، کاهش ۴۶ درصدی را تجربه کرده است.
مجموع تولید این دو خودروساز به ۳۰۹ هزار و ۴۸۹ دستگاه می‌رسد؛ بنابراین حدود ۸۸ درصد از کل تولید خودروهای سواری کشور در اختیار ایران‌خودرو و سایپا قرار دارد.
این سهم بالا نشان می‌دهد وضعیت تولید و عملکرد این دو شرکت تأثیر مستقیمی بر میزان عرضه خودرو در بازار داخلی دارد.
آیا کاهش تولید به افزایش قیمت خودرو منجر می‌شود؟
یکی از نگرانی‌های مهم بازار خودرو، پیامدهای کاهش تیراژ تولید بر میزان عرضه و قیمت‌هاست. زمانی که تولید خودروسازان با افت قابل‌توجه مواجه می‌شود، در صورت ثابت ماندن یا افزایش تقاضا، احتمال ایجاد فشار بر بازار و افزایش قیمت خودرو وجود دارد.
از سوی دیگر، کاهش تعداد خودروهای تولیدی می‌تواند هزینه‌های ثابت تولید را به ازای هر دستگاه افزایش دهد. در چنین شرایطی، خودروسازان ممکن است برای جبران بخشی از فشارهای مالی و هزینه‌های عملیاتی، درخواست افزایش قیمت محصولات خود را مطرح کنند.
البته افزایش قیمت کارخانه‌ای لزوماً به معنای جبران کامل زیان خودروسازان نیست و میزان تأثیر آن به عواملی مانند هزینه قطعات، مواد اولیه، نرخ ارز، هزینه‌های مالی و میزان فروش بستگی دارد.
کاهش ۳۷ درصدی تولید؛ زنگ خطر برای بازار خودرو
افت بیش از ۲۰۵ هزار دستگاهی تولید خودروهای سواری در هفت‌ماهه نخست سال ۱۴۰۵، نشانه‌ای از تداوم مشکلات تولید در صنعت خودرو کشور است.
در شرایطی که دو خودروساز بزرگ کشور بخش عمده تولید داخلی را در اختیار دارند، ادامه روند نزولی تیراژ می‌تواند عرضه خودرو به بازار را با محدودیت بیشتری مواجه کند.
از سوی دیگر، اگر خودروسازان برای جبران هزینه‌ها و زیان ناشی از کاهش تولید به دنبال افزایش قیمت محصولات باشند، مصرف‌کنندگان ممکن است با فشار مضاعفی روبه‌رو شوند.
در نهایت، مسئله اصلی بازار خودرو تنها افزایش یا کاهش قیمت کارخانه‌ای نیست؛ بلکه بازگشت تولید به مسیر رشد، بهبود وضعیت تأمین قطعات و افزایش عرضه نیز نقش تعیین‌کننده‌ای در ثبات بازار خواهد داشت.
درباره این خبر سوالی دارید؟ در نظرات از رکنا بپرسید.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1262959
منبع: رکنا
