به گزارش خبرنگار رکنا، بررسی وضعیت بازار خودرو در هفتههای اخیر نشان میدهد نمیتوان از نوسانهای کوتاهمدت، یک روند قطعی برای ماههای آینده استخراج کرد. با این حال، ترکیب رشد نرخ ارز، افزایش هزینههای تولید و افت تیراژ خودروسازان در کنار افزایش واردات، احتمال ادامه رکود همراه با نوسان و تمایل افزایشی قیمتها را در شرایط فعلی بیشتر کرده است.
قیمت ۲۰۷ و دنا در تابستان چقدر افزایش یافت؟
پژو ۲۰۷ اتوماتیک یکی از نمونههای قابل بررسی برای ارزیابی رفتار بازار در ماههای اخیر است. قیمت این ماشین از حدود ۲ میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان در ابتدای تیرماه به حدود ۲ میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان در ۱۵ شهریور رسیده است؛ یعنی حدود ۴۲۰ میلیون تومان افزایش و نزدیک به ۱۸ درصد رشد.
دنا پلاس اتوماتیک نیز در همین بازه از حدود ۲ میلیارد و ۶۴۵ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان رسیده و حدود ۶۴۵ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. رشد قیمت این مدل در این مدت حدود ۲۴.۴ درصد بوده است.
البته بازار در این مدت یک روند صعودی یکدست نداشته است. برای نمونه، قیمت ۲۰۷ اتوماتیک در چهارم شهریور به حدود ۲ میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسید، اما تنها دو روز بعد تا حدود ۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان کاهش پیدا کرد و در ۱۵ شهریور دوباره به محدوده ۲ میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان برگشت.
این رفتار نشان میدهد افتهای کوتاهمدت قیمت را نمیتوان لزوما به معنای آغاز یک روند نزولی پایدار در بازار خودرو دانست.
پیشبینی قیمت خودرو در ماههای آینده
برای ماههای آینده چند متغیر اصلی میتواند مسیر بازار خودرو را تعیین کند. نخستین عامل، نرخ ارز است. دلار از حدود ۱۶۰ هزار تومان در ابتدای تیرماه به محدوده ۲۲۴ تا ۲۲۷ هزار تومان در ۱۵ شهریور رسیده که بیانگر رشد حدود ۴۰ درصدی است.
البته رشد نرخ ارز به این معنا نیست که قیمت خودرو نیز باید دقیقا به همان میزان افزایش پیدا کند. اثر نرخ ارز معمولا از مسیر قیمت قطعات، مواد اولیه، هزینه واردات، موجودی بازار و انتظارات تورمی بهتدریج وارد قیمت خودرو میشود.
عامل مهم دیگر، هزینه تولید است. براساس دادههای مرکز آمار ایران، تورم فصلی تولیدکننده در بخش ساخت وسایل نقلیه موتوری در بهار ۱۴۰۵ به ۴۰.۸ درصد و تورم نقطهبهنقطه این بخش به ۹۴.۹ درصد رسیده است.
این ارقام مستقیما به معنای افزایش ۹۴.۹ درصدی قیمت خودرو در بازار نیست، اما نشان میدهد فشار هزینهای در بخش تولید خودرو قابل توجه است.
کاهش تولید خودرو چه اثری بر بازار دارد؟
در سمت عرضه نیز وضعیت تولید داخلی یکی از عوامل مهم بازار است. براساس دادههای وزارت صمت، تولید ماشینهای سواری در پنجماهه نخست سال ۱۴۰۵ از حدود ۳۶۶ هزار دستگاه در مدت مشابه سال قبل به ۲۳۳ هزار و ۵۳۱ دستگاه رسیده است؛ یعنی تولید سواریها حدود ۳۶.۲ درصد کاهش داشته است.
افت تولید در مردادماه نیز شدیدتر بوده و در مقایسه با مدت مشابه سال قبل به حدود ۵۴.۹ درصد رسیده است.
کاهش عرضه در شرایطی که هزینه تولید نیز افزایش یافته، میتواند از افت قیمت خودرو در بازار جلوگیری کند و در صورت افزایش تقاضا، فشار بیشتری بر قیمتها وارد کند.
واردات خودرو؛ عاملی برای کنترل قیمت؟
در مقابل، واردات خودرو میتواند بخشی از فشار ناشی از کاهش عرضه داخلی را جبران کند.
براساس دادههای گمرک ایران، تعداد خودروهای وارداتی در پنجماهه نخست سال از حدود ۱۹ هزار دستگاه به ۲۵ هزار دستگاه رسیده که نشاندهنده رشد حدود ۳۲ درصدی است. ارزش واردات نیز از حدود ۴۱۶ میلیون دلار به ۶۹۳ میلیون دلار افزایش یافته و حدود ۶۶ درصد رشد کرده است.
با این حال، افزایش واردات را نباید بهطور مستقیم به قیمت خودروهایی مانند ۲۰۷ یا دنا تعمیم داد. اثر واردات بیشتر در بازار خودروهای وارداتی و بخشی از محصولات مونتاژی دیده میشود و میزان اثرگذاری آن بر کل بازار به حجم و سرعت عرضه خودروهای وارداتی بستگی دارد.
الان خودرو بخریم یا منتظر بمانیم؟
پاسخ این پرسش برای همه خریداران یکسان نیست. اگر خرید خودرو برای مصرف شخصی و در آینده نزدیک ضروری است و بخش قابل توجهی از مبلغ خودرو در اختیار خریدار قرار دارد، منتظر ماندن برای کاهش قیمت میتواند ریسک افزایش هزینه خرید را به همراه داشته باشد.
در مقابل، فردی که نیاز فوری به ماشین ندارد و برای خرید نیز باید بخش بزرگی از مبلغ را تأمین مالی کند، میتواند منتظر روشنتر شدن وضعیت نرخ ارز، عرضه خودرو و تقاضای بازار بماند.
در شرایط فعلی، شواهد موجود بیشتر از سناریوی بازار نوسانی و رکودی با تمایل افزایشی حمایت میکنند تا کاهش پایدار قیمتها.
وام خودرو بگیریم یا صبر کنیم؟
وام خودرو زمانی میتواند برای خریدار منطقی باشد که فرد بخشی از مبلغ خرید را در اختیار داشته باشد و تنها برای تکمیل نقدینگی به تسهیلات نیاز داشته باشد.
در چنین شرایطی، استفاده از تسهیلات میتواند به خریدار اجازه دهد خرید خود را با قیمت فعلی انجام دهد و از وابسته کردن کل تصمیم به قیمت نامعلوم ماههای آینده جلوگیری کند.
در این میان، ویکیشاپ بهعنوان یک بستر لندتک خودرویی، امکان ثبت درخواست و پیگیری دریافت اعتبار از بانکهای طرف قرارداد را فراهم میکند. سقف اعتبار اعلامشده در این طرح تا ۱.۵ میلیارد تومان، نرخ سود ۲۳ درصد و دوره بازپرداخت حداکثر ۴۸ ماه است. همچنین برای دریافت تسهیلات نیازی به سپردهگذاری نیست.
البته سقف ۱.۵ میلیارد تومان برای همه متقاضیان قطعی نیست و مبلغ نهایی تسهیلات براساس نتیجه اعتبارسنجی تعیین میشود.
وام خودرو چقدر میتواند به خریدار کمک کند؟
برای درک بهتر موضوع، قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک در ۱۵ شهریور را حدود ۲ میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان در نظر بگیریم.
اگر خریدار بتواند سقف ۱.۵ میلیارد تومان تسهیلات دریافت کند، حدود یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان آورده نقدی برای خرید این ماشین نیاز خواهد داشت.
حالا اگر قیمت خودرو تنها ۱۰ درصد افزایش پیدا کند، قیمت آن به حدود ۳ میلیارد و ۶۹ میلیون تومان میرسد. در این حالت، با ثابت ماندن سقف وام، آورده مورد نیاز خریدار به حدود یک میلیارد و ۵۶۹ میلیون تومان افزایش پیدا میکند.
یعنی خریدار باید حدود ۲۷۹ میلیون تومان بیشتر از حالت فعلی نقدینگی تأمین کند.
این محاسبه به معنای پیشبینی افزایش ۱۰ درصدی قیمت ۲۰۷ نیست، بلکه نشان میدهد در بازاری که قیمتها نوسان بالایی دارند، زمان دسترسی به اعتبار نیز میتواند برای خریدار اهمیت داشته باشد.
چه زمانی صبر کردن برای خرید خودرو منطقیتر است؟
صبر کردن زمانی میتواند تصمیم منطقیتری باشد که خرید خودرو برای فرد ضروری نباشد یا پرداخت اقساط، فشار قابل توجهی به بودجه ماهانه او وارد کند.
همچنین اگر خریدار هنوز آورده اولیه کافی ندارد و حتی با دریافت تسهیلات نیز فاصله زیادی با قیمت خودرو دارد، عجله برای خرید لزوما تصمیم مناسبی نیست.
اما صرفا آرام شدن چندروزه بازار نمیتواند دلیل محکمی برای انتظار جهت کاهش قیمت باشد. رفتار بازار در تابستان ۱۴۰۵ نشان داده که قیمتها میتوانند برای مدتی نوسانی باشند و پس از اصلاحهای کوتاهمدت، دوباره در سطوح بالاتری قرار بگیرند.
بازار خودرو در ماههای آینده چه میشود؟
در حال حاضر نمیتوان با قطعیت درباره قیمت خودرو در ماههای آینده اظهار نظر کرد. نرخ ارز، میزان تولید خودروسازان، هزینههای تولید، حجم واردات و وضعیت تقاضا مهمترین متغیرهایی هستند که مسیر بازار را مشخص خواهند کرد.
در سناریوی کاهش نرخ ارز و افزایش عرضه، امکان اصلاح قیمت خودرو وجود دارد. اما ادامه رشد ارز، افت تولید و افزایش هزینههای تولید میتواند فشار صعودی بازار را بیشتر کند.
در نتیجه، برای خریدار مصرفی که نیاز واقعی به ماشین دارد، بخشی از نقدینگی را در اختیار دارد و توان پرداخت اقساط را نیز دارد، استفاده از تسهیلات میتواند گزینهای قابل بررسی باشد. در مقابل، برای فردی که خرید خودرو برایش فوریت ندارد یا پرداخت اقساط فشار زیادی به درآمد او وارد میکند، صبر کردن و رصد بازار تصمیم محتاطانهتری خواهد بود.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1248244
منبع: رکنا
