به گزارش خبرنویس، آرش محبینژاد، دبیر انجمن قطعهسازان همگن، درباره دلایل تولید خودروهای ناقص اظهار کرد: بخش اصلی این خودروها به دلیل کمبود قطعاتی تولید میشوند که خودروساز امکان نصب آنها در خط تولید را ندارد و قرار است پس از تکمیل، روی خودرو نصب شوند.
به گفته او، ریشه اصلی این مشکل به ناتوانی خودروسازان در ایفای تعهدات مالی و قیمتی خود در برابر قطعهسازان بازمیگردد. در این میان، قطعات الکترونیکی، الکتریکی و برخی قطعات خاص بیشتر تحت تأثیر این شرایط قرار گرفتهاند.
محبینژاد البته نقش جنگ و اختلالات ایجادشده در لجستیک، تأمین مواد اولیه و واردات قطعات را نیز قابل توجه دانست، اما تأکید کرد که وزن اصلی مشکلات همچنان به کمبود نقدینگی و مطالبات زنجیره تأمین مربوط میشود.
سایپا از ۶۰ هزار خودروی ناقص به ۲۰ هزار دستگاه رسید
دبیر انجمن قطعهسازان درباره آخرین وضعیت خودروهای ناقص گفت این آمار در ماههای اخیر روندی کاهشی داشته است. در مقطعی تعداد خودروهای ناقص سایپا به حدود ۶۰ هزار دستگاه رسیده بود، اما اکنون بر اساس اطلاعات موجود، این رقم به حدود ۱۵ تا ۲۰ هزار دستگاه کاهش یافته است.
او ابراز امیدواری کرد با ادامه روند تکمیل خودروها، تعداد محصولات ناقص سایپا در آینده نزدیک به صفر برسد. به گفته محبینژاد، همکاری قطعهسازان، خودروساز و ورود نهادهای نظارتی در کاهش این آمار مؤثر بوده است.
تکمیل این خودروها میتواند از یک سو نقدینگی قابل توجهی را از محل فروش خودرو وارد سایپا کند و از سوی دیگر، بخشی از تعهدات معوق این شرکت به مشتریان را کاهش دهد.
در مورد ایرانخودرو نیز محبینژاد اعلام کرد که بر اساس اطلاعات موجود، این شرکت در حال حاضر تعداد قابل توجهی خودروی ناقص ندارد.
زیان سایپا؛ بحران بزرگتر از خودروهای ناقص
با وجود کاهش خودروهای ناقص، وضعیت مالی سایپا همچنان نگرانکننده است. محبینژاد با اشاره به صورتهای مالی حسابرسیشده سال ۱۴۰۴ گفت زیان انباشته گروه سایپا با افزایش حدود ۶۰ هزار میلیارد تومانی به مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
او همچنین اعلام کرد شرکت اصلی سایپا به دلیل ثبت زیان بیش از ۵۰ درصد سرمایه خود، مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده است؛ موضوعی که ضرورت تعیین تکلیف ساختار مالی این خودروساز را جدیتر میکند.
در مقابل، وضعیت ایرانخودرو از نظر افزایش زیان انباشته متفاوت بوده و طبق گفته محبینژاد، زیان انباشته گروه ایرانخودرو کمتر از ۱۰ هزار میلیارد تومان افزایش داشته و شرکت اصلی تقریباً زیان جدیدی ثبت نکرده است.
به این ترتیب، اگرچه مشکل خودروهای کف کارخانه در حال فروکش کردن است، اما ارقام جدید صورتهای مالی نشان میدهد بحران نقدینگی و زیان انباشته، همچنان یکی از جدیترین چالشهای صنعت خودرو کشور بهویژه در سایپا محسوب میشود.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1239441
منبع: رکنا
