حمیدرضا مخلصپور، فعال بازار خودرو، در گفتوگو با خبرنگار رکنا در حاشیه نمایشگاه خودرو تهران، در رابطه با آخرین وضعیت بازار خودرو پس از جهش شدید نرخ ارز گفت: زمانی که جهش دلار شروع شد، پس از عبور از کانال ۲۰۰ هزار تومان و رسیدن به بیش از ۲۳۰ هزار تومان، در هفته اول که طلا با دلار بالا میرفت، بازار خودرو خالی شد؛ یعنی تعداد زیادی فروشنده آمدند که میخواستند خودروهای خود را بفروشند و با پول خودرو به سراغ خرید طلا و دلار بروند. ولی بعد از یک هفته که گذشت و تعدادی از بازار جا ماندند و دیدند که طلا و دلار دائم در حال افزایش است و دیگر نتوانستند سوار موج طلا و دلار شوند شرایط عوض شد.
وی بیان کرد: آن روز اول پارکینگ ما مملو از خودرو بود و هیچ خریداری هم وجود نداشت؛ فقط فروشندهها بودند که میخواستند خودرو بفروشند. ولی بعد از سه، چهار یا پنج روز که این افراد التهاب بازار طلا و دلار را دیدند و متوجه شدند از بازار جا ماندهاند و حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد سرمایهشان، بین ۱۰ تا ۳۰ درصد، کم شده است، به بازار خودرو هجوم آوردند. همان خریدارانی هم که طلا و دلار داشتند و سوار موج دلار شده بودند و حالا میخواستند طلا و دلار را در اوج بفروشند تا ضرر نکنند، به بازار خودرو آمدند تا طلا و دلار بفروشند و خودرو بخرند. یعنی این افراد میخواستند هم از موج طلا و دلار و هم از خودرو نوسان بگیرند و همین شد که بازار خودرو به این بدبختی دچار شد.
خودرو از پارسال تا الان بیش از 100 درصد گران شده است
این فعال بازار خودرو گفت: خودرو از پارسال تا حالا دو برابر شده است؛ از پارسال تا حالا که شش ماه آن یا جنگ بوده، یا اعتراضات بوده، یا اینترنت قطع بوده و اصلاً فعالیت اقتصادی نمیشد کرد. تویوتا کرولا و لوین که قیمت آنها در محدوده ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان بوده، اکنون بین ۷ تا ۸ میلیارد تومان قیمت میدهند و دو برابر بالاتر شده است. کرولا کراسی که در محدوده ۵ میلیارد تومان بوده، اکنون فیس جدید آن را ۱۰ میلیارد و خردهای قیمت میدهند. لندکروز که پارسال ۱۰، ۱۱ میلیارد تومان بوده، اکنون تا ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومان قیمت میدهند و بعضی از خودروها چهار برابر شدهاند.خب، این حوادثی بوده که در بازار اتفاق افتاده و همه نیز شاهد آن هستیم. بنده هم فقط راوی هستم.
مخلصپور با انتقاد از این شریط گفت: این شرایط معامله را نیز سخت کرده و باعث دعوا و مشاجره شده است. در مجموعه خودمان هر روز دعوا داریم؛ سر اینکه فروشندهها میآیند قرارداد را امضا میکنند، یک ساعت بعد میروندو میبینند چیزی که میخواستند بخرند گران شده و فروشنده به آنها نداده و در نتیجه زیر قرارداد میزنند. یعنی فروشنده نصف پول را گرفته، اما میآید قرارداد را به هم میزند و پول را برمیگرداند. میرود بانک ببیند از چه حسابی برای او پول زدهاند، خودش پول را به همان حساب برمیگرداندو میگوید ماشین من را بده. ما حداقل روزی ۱۰، ۱۲ مورد اینچنینی داریم و اصلاً نمیشود معامله کرد. بسیاری از خریداران طلا و دلار فروختهاند که ماشین بخرند، اما به خاطر رفتار فروشنده دیگر نه ماشین میتوانند بخرند و نه طلا و دلارشان را دوباره بخرند.
چالش واردات یک مدل خودرو توسط چندین شرکت
وی درباره اینکه یک خودرو توسط چند واردکننده به کشور میآید نیز توضیح داد: در رابطه با اینکه چرا مثلاً تویوتا را چندین شرکت آوردهاند، به خاطر تحریمها، شرکت تویوتا نمیتواند در ایران نمایندگی مستقیم و دفتر فروش بگذارد؛ بنابراین، افرادی که حائز صلاحیت هستند، از طرف وزارت صمت، از خود شرکت در چین ماشین را میخرند و اینجا میفروشند. اما در بحث گارانتی، اینها برای هر ماشین ۱۰۰ میلیون تا ۲۰۰ میلیون به شرکت گارانتیکننده، یعنی شرکتی که خدمات میتواند به آن ماشین بدهد و سرویس میتواند ارائه کند، پول میدهند و گارانتی را از آن شرکت میخرند. حالا اینکه چه کسی برود این ماشین را بیاورد فرقی نمیکند. سرویسدهنده آن کسی میشود که اکنون امکانش را دارد و فقط خدمات را از آنها میخریم.
کیفیت خودروهای چینی با گذشته قابل مقایسه نیست
این فعال بازار خودرو در رابطه با اینکه این خودروهای جدید وارداتی چقدر در بازار شانس موفقیت دارند نیز توضیح داد: ماشینهایی که در بازار هستند و مدلهای جدیدی که در این نمایشگاه دیدیم، همگی ماشینهای خوبی هستند. اولاً که انحصار دست چینیهاست و جز خودرو چینی چیزی ندیدیم. دوم اینکه نه در ایران و نه فقط در خودرو، بلکه در کل دنیا و تمام صنایع، انحصار دست چینیها افتاده است و اگر تحریم هم نباشیم، باز هم همین خودروها را وارد میکنیم.
وی افزود: زیرساخت کشور ما، دارد میرود به سمت خدمات به ماشینهای چینی. یعنی فردا اگر در واردات باز شود، جنگ هم تمام شود و محاصره دریایی را هم بردارند، باز مردم همینها را دوست دارند بخرند.
مخلصپور بیان کرد: ما الان وقتی به مناطقی که منطقه آزاد هستند میرویم، دوباره میرویم و میبینیم همان مدلهای قبلی که در ایران بود را، فقط نسخه جدیدتر ۲۰۲۵ یا ۲۰۲۶ را میخرند، به جز کسانی که مدل خاص میخرند. ماشینها به شدت کیفیت بالاتری دارند و چینیهای امروز، چینیهای سابق نیستند. مثلاً امویام X33 مدل ۱۳۹۷ را نمیشود اصلاً با ماشینهای جدید چین مقایسه کرد. چینیها واقعاً روی ماشین کار کردهاند و امکان پیشرفت بیشتر هم دارند.
وی تاکید کرد: حالا بستگی دارد که شرکت واردکننده کدام مدل را در چه تعدادی بیاورد. چون موفقیت یک ماشین در بازار به این بستگی دارد که به طور مستمر و در تعداد زیاد به بازار عرضه شود و دیگر ذهنها آن را بپسندند. مثل برند تویوتا، کرولا مثلاً ۵۰ سال است تولید میشود و مردم دیگر این برند را میشناسند و نیازی به پروموت کردن آن ندارد. برندهای چینی هم میتوانند همینگونه باشند؛ اگر شرکتی که ماشین را وارد میکند، سنگ بنا را سفت بگذارد، در بازار موفق میشود.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1248822
منبع: رکنا
