به گزارش خبرنویس و به نقل از مهر، بر اساس آمار موجود، مجموع خودروهای سواری کشور به ۲۴ میلیون و ۲۰۵ هزار و ۸۰۹ دستگاه میرسد. از این تعداد، ۷ میلیون و ۱۱۶ هزار و ۸۰۳ دستگاه، معادل ۲۹ درصد کل ناوگان، کمتر از پنج سال عمر دارند.
در گروه سنی ۶ تا ۱۰ سال نیز ۵ میلیون و ۳۷۲ هزار و ۳۰۴ دستگاه خودرو قرار گرفتهاند که سهمی ۲۲ درصدی از کل ناوگان دارند. همچنین ۵ میلیون و ۳۳۴ هزار و ۴۰۷ دستگاه خودرو، معادل ۲۲ درصد، بین ۱۱ تا ۱۵ سال عمر دارند.
اما بخش قابل توجهی از ناوگان در سنین بالاتر قرار گرفته است. بر اساس این آمار، ۴ میلیون و ۴۶۵ هزار و ۵۹۳ دستگاه خودرو، معادل ۱۸ درصد کل ناوگان، بین ۱۶ تا ۲۰ سال عمر دارند.
در بالاترین گروه سنی نیز یک میلیون و ۹۱۶ هزار و ۷۰۲ دستگاه خودرو قرار دارند که بیش از ۲۱ سال از تولید آنها گذشته است. این تعداد حدود ۸ درصد کل خودروهای سواری کشور را تشکیل میدهد.
سن فرسودگی خودروهای شخصی چند سال است؟
بر اساس آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، سن فرسودگی خودروهای شخصی بنزینی، دوگانهسوز و دیزلی ۲۰ سال تعیین شده است.
این عدد برای خودروهای هیبریدی ۲۳ سال و برای خودروهای برقی ۲۵ سال در نظر گرفته شده است. بنابراین، خودروهای سواری بنزینی، دوگانهسوز و دیزلی که از مرز ۲۰ سال عبور کردهاند، از نظر مقررات در محدوده خودروهای فرسوده قرار میگیرند.
با این حساب، حدود ۱.۹ میلیون دستگاه خودروی سواری در کشور از سن ۲۰ سال عبور کردهاند و در محدوده فرسودگی قرار دارند.
از سوی دیگر، ۴ میلیون و ۴۶۵ هزار دستگاه خودرو نیز بین ۱۶ تا ۲۰ سال عمر دارند. به این ترتیب، در صورت ادامه روند فعلی نوسازی، بخش قابل توجهی از این خودروها نیز در سالهای آینده به سن فرسودگی خواهند رسید.
ظرفیت اسقاط خودرو چقدر است؟
آمار اعلامشده از سوی ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده نیز نشان میدهد تعداد خودروهای فرسوده کشور حدود ۱.۹ میلیون دستگاه است.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده اعلام کرده است که ظرفیت مراکز اسقاط کشور به حدود ۷۰۰ هزار دستگاه در سال میرسد. با این حال، تأمین منابع مالی و اجرای فرآیند نوسازی همچنان از چالشهای اصلی این حوزه محسوب میشود.
فرسودگی فقط به سن خودرو محدود نمیشود
افزایش سن ناوگان تنها به معنای قدیمی شدن خودروها نیست و میتواند پیامدهای مختلفی برای مصرف سوخت، میزان آلایندگی، هزینههای تعمیر و نگهداری و ایمنی تردد به همراه داشته باشد.
به همین دلیل، قانون ساماندهی صنعت خودرو علاوه بر تعیین سن فرسودگی، سازوکارهایی برای تسریع روند نوسازی در نظر گرفته است. از جمله این موارد میتوان به الزام تولیدکنندگان و واردکنندگان به ارائه گواهی اسقاط و اختصاص حداقل ۲۰ درصد خودروهای عرضهشده در قرعهکشی به دارندگان خودروهای فرسوده اشاره کرد.
در مجموع، ترکیب سنی ناوگان سواری کشور نشان میدهد مسئله فرسودگی تنها به حدود ۱.۹ میلیون خودروی بالای ۲۰ سال محدود نمیشود. حدود ۴.۵ میلیون دستگاه خودرو نیز در بازه ۱۶ تا ۲۰ سال قرار دارند و در صورت نبود برنامه مؤثر برای نوسازی، طی سالهای آینده به جمع خودروهای فرسوده اضافه خواهند شد. از این رو، تداوم نوسازی ناوگان و تأمین منابع مالی پایدار برای اسقاط، یکی از چالشهای اصلی سیاستگذاری در حوزه حملونقل کشور خواهد بود.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1250948
منبع: رکنا
